Perché una fermata è diversa dalla manutenzione ordinaria
In una fermata succede tutto nello stesso momento. Tutti i fronti di lavoro condividono le stesse vie di accesso, gli stessi servizi ausiliari, lo stesso sistema dei permessi di lavoro e la stessa scadenza.
- I programmatori PLC aggiornano i sistemi di controllo mentre gli elettricisti provano i quadri elettrici
- Le squadre meccaniche revisionano pompe e valvole mentre gli strumentisti tarano i trasmettitori
- I tecnici di messa in servizio aspettano di verificare i sistemi non appena le altre specialità hanno finito
- Gli specialisti delle ispezioni devono accedere alle apparecchiature appena aperte
Se una specialità è in ritardo, slitta tutto ciò che viene dopo. Un tecnico strumentista che manca blocca la messa in servizio, che a sua volta blocca l’avviamento.
Con quanto anticipo iniziare a pianificare
La maggior parte degli errori nella composizione delle squadre sono errori di tempistica. Se si parte tardi, i tecnici migliori sono già prenotati.
- Definire l’ambito della fermata e individuare tutte le specialità necessarie
- Iniziare a stimare il costo della manodopera esterna
- Valutare quali competenze ci sono in azienda e quali vanno cercate fuori
- Cercare i profili specialistici e quelli difficili da trovare
- Confermare le disponibilità e assicurarsi i tecnici sul percorso critico
- Avviare le pratiche transfrontaliere: permessi di lavoro, comunicazioni preventive di distacco
- Chiudere tutte le prenotazioni
- Confermare qualifiche e certificazioni
- Distribuire i pacchetti di lavoro: numeri di TAG, posizioni, disegni
- Organizzare l’alloggio per le sedi isolate
- Riunioni preparatorie prima della fermata e organizzazione delle trasferte
- Badge di accesso alla sede e formazione di ingresso sulla sicurezza
- Riunioni di coordinamento con i capisquadra di tutte le specialità
- Riunioni giornaliere di avanzamento
- Riassegnare il personale man mano che l’ambito cambia
- Seguire l’avanzamento rispetto al percorso critico
- Gestire i lavori che si aggiungono all’ambito
La difficoltà di trovare il personale
- Le fermate si concentrano in certe stagioni: primavera e autunno sono i periodi di punta in tutta l’industria europea
- Molti stabilimenti si contendono nello stesso momento gli stessi tecnici
- In alta stagione gli specialisti hanno l’agenda piena con mesi di anticipo
- Un programmatore di PLC di sicurezza con CompEx, un tecnico per le manovre in media tensione o uno strumentista ATEX potrebbero non essere disponibili
- Se aspetta fino a quattro settimane prima, di solito deve scendere a compromessi sulla qualità o sui costi
Quale mix di competenze prevedere
Ogni fermata è diversa. La maggior parte richiede un insieme di queste sei specialità.
Meccanica
Di solito la specialità più numerosa- Pompe, valvole, cuscinetti, allineamento degli alberi
- Scambiatori di calore, compressori, trasportatori
- Di norma la parte più grande dell’ambito della fermata e del personale
Elettrica
Indispensabile per l’alimentazione e i motori- Manutenzione dei quadri elettrici e prove sui cavi
- Prove e sostituzione dei motori
- Verifica dei relè di protezione e rilievi termografici
- Spesso procede in parallelo con i lavori meccanici sulle stesse apparecchiature
Strumentazione
Decisiva nell’industria di processo- Taratura e manutenzione delle valvole di regolazione
- Manutenzione degli analizzatori
- Prove dei sistemi strumentati di sicurezza (SIS)
- Particolarmente importante in chimica, farmaceutica, petrolio e gas e trattamento delle acque
Automazione / PLC
Squadra più piccola, percorso critico- Aggiornamenti del sistema di controllo e modifiche alle HMI
- Prove dei PLC di sicurezza e configurazione di rete
- Una squadra piccola, ma di solito sul percorso critico
- Non può iniziare finché i lavori meccanici ed elettrici non sono finiti
Messa in servizio
La pressione di fine fermata- Verificare che i sistemi funzionino correttamente dopo la manutenzione
- Eseguire le sequenze di avviamento e la verifica dei loop
- Il fabbisogno massimo arriva alla fine, quando la pressione sui tempi è al culmine
Ispezioni / CND
Conformità normativa e sicurezza- Misure di spessore e prove di pressione
- Esame visivo e controllo delle saldature
- Documentazione per l’approvazione prevista dalle norme
- Spesso obbligatoria prima che le apparecchiature tornino in servizio
Errori comuni nella composizione delle squadre
Anche i pianificatori esperti commettono questi errori. Ognuno costa tempo o denaro.
Sottovalutare il personale necessario
- L’ambito cresce quasi sempre una volta aperte le apparecchiature
- Una normale revisione di una valvola può trasformarsi in una ricostruzione completa
- Preveda un margine di riserva dal 10% al 20%, soprattutto nelle specialità meccaniche
Prenotare generalisti quando servono specialisti
- Un elettricista generico non è un tecnico per le manovre in media tensione
- Un montatore meccanico non è uno specialista dell’allineamento laser
- Indichi esattamente cosa richiede l’intervento, così non si presenta nessuno che non sia in grado di farlo
Trascurare alloggio e logistica
- Nelle sedi isolate o rurali l’alloggio diventa un vincolo
- Gli alberghi vicini si riempiono in fretta quando sul posto ci sono più ditte
- Pianifichi per tempo alloggio e trasporti
Non consegnare in anticipo i pacchetti di lavoro
- I tecnici che arrivano senza attività, numeri di TAG, posizioni e disegni perdono tempo produttivo
- Distribuisca i pacchetti di lavoro prima dell’inizio della fermata
- Così possono prepararsi e cominciare subito
Trascurare la fase finale della messa in servizio
- Spesso le fermate hanno personale sufficiente per la manutenzione e troppo poco per il riavvio
- Il fabbisogno di tecnici di messa in servizio, di tecnici per la verifica dei loop e di specialisti di automazione raggiunge il picco alla fine
- Pianifichi la rimessa in servizio con la stessa cura della manutenzione
- Altrimenti la fermata «finisce nei tempi» e poi ci vuole un’altra settimana per ripartire
Piattaforma o agenzie tradizionali
Tradizionalmente il personale per le fermate passa da agenzie e intermediari di manodopera. Funziona, ma paga il margine dell’intermediario, vede poco di chi le viene mandato e deve gestire più rapporti.
Modello dell’agenzia tradizionale
- Margini d’agenzia aggiunti ai compensi giornalieri
- Poca visibilità sulla scelta dei tecnici
- Più agenzie con cui tenere i rapporti
- Rapporti consolidati, fornitori conosciuti
Modello della piattaforma
- Pubblicare ogni ruolo come missione separata, con i suoi requisiti specifici
- Esaminare direttamente i profili e le qualifiche dei tecnici
- Confrontare i preventivi di più tecnici
- Un’unica piattaforma per tutte le specialità
Per le grandi fermate molte aziende usano entrambe le soluzioni. Le agenzie consolidate forniscono il grosso della manodopera meccanica ed elettrica, dove contano soprattutto i numeri e l’affidabilità. Una piattaforma come FindFST copre i profili specialistici e quelli sul percorso critico, dove conta più la persona giusta del numero di persone.
Dopo la fermata
La maggior parte degli stabilimenti fa una fermata una o due volte l’anno, quindi i tecnici che hanno lavorato bene questa volta sono i primi da prenotare la prossima.
- Annoti quali tecnici hanno lavorato bene e quali no
- Le valutazioni delle missioni su FindFST ne tengono traccia
- Così è più facile rimettere insieme una squadra collaudata
- Dopo la fermata, faccia una breve analisi del personale: dove ci sono stati dei vuoti, quali specialità erano scoperte
Avvertenza: Questa guida ha uno scopo puramente informativo e non costituisce una consulenza professionale, legale o finanziaria. Tutti i compensi, i tempi e i dati di mercato citati sono stime indicative basate su osservazioni generali del mercato e potrebbero non riflettere la situazione attuale. I costi effettivi, le qualifiche e i requisiti normativi variano in base al paese, al settore e al tipo di intervento. Verifichi sempre le informazioni con la normativa locale applicabile, si rivolga a un professionista quando opportuno e chieda più preventivi prima di confermare una prenotazione. FindFST declina ogni responsabilità per le decisioni prese sulla base del contenuto di questa guida.
Inizi a pianificare le squadre della sua fermata
FindFST la mette in contatto con tecnici di assistenza sul campo (FST) per l’industria in tutta Europa, sia che le serva una squadra completa di meccanici, elettricisti e strumentisti, sia che le servano specialisti per le attività sul percorso critico. Pubblichi per tempo le missioni della sua fermata per avere a disposizione i tecnici migliori.
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